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NNC直線電機(jī)又名直驅(qū)電機(jī)，力矩馬達(dá)等多種叫法，直線電機(jī)的分類也各不相同， 直線感應(yīng)電機(jī) 直線感應(yīng)電機(jī)是單邊激磁電機(jī)，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，因此在中低速軌道交通系統(tǒng)中應(yīng)用直線電機(jī)又名直驅(qū)電機(jī)，力矩馬達(dá)等多種叫法，直線電機(jī)的分類也各不相同。

1、 直線感應(yīng)電機(jī)

直線感應(yīng)電機(jī)是單邊激磁電機(jī)，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，因此在中低速軌道交通系統(tǒng)中應(yīng)用早，也廣。常見(jiàn)的直線感應(yīng)電機(jī)是單側(cè)定子結(jié)構(gòu)的，為了改善磁路，提高效率，也可以采用雙側(cè)定子直線感應(yīng)電機(jī)。 直線感應(yīng)電機(jī)的特點(diǎn)是單邊激磁，一般動(dòng)子采用感應(yīng)板（實(shí)心、無(wú)繞組），結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)

2、 直線同步電機(jī)

同步電機(jī)是雙邊激磁電機(jī)，不論采用長(zhǎng)定子或短定子，結(jié)構(gòu)都較復(fù)雜。但是在高速磁懸浮列車中的直線同步電機(jī)幾乎無(wú)例外地采用長(zhǎng)定子，這是因?yàn)椋和诫姍C(jī)轉(zhuǎn)子激磁功率遠(yuǎn)小于定子，所以把功率較小的勵(lì)磁繞組（轉(zhuǎn)子）安裝在車上，可以由諧波發(fā)電機(jī)與電池給轉(zhuǎn)子勵(lì)磁線圈供電或采用超導(dǎo)線圈，避免了接觸網(wǎng)/軌，從而可實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行。

同步直線電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一是功率因數(shù)好，效率較高，因而比較適合大氣隙、大功率電機(jī)，所以，高速磁浮列車主要采用直線同步電機(jī)。同步電機(jī)用于磁浮列車時(shí)有一個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)：由于轉(zhuǎn)子激磁后就是一個(gè)電磁鐵，所以在磁浮列車上可以用做磁浮磁鐵，這樣就可以一機(jī)兩用——既是牽引系統(tǒng)，又是磁浮系統(tǒng)，從而減輕了車輛的重量。